转载请注明出处
11月27日，研究机构发布的《意大利人出行方式》报告让人大跌眼镜。
虽然油价飙升、且环保理念深入人心，但旧车仍然占据主导地位，多数意大利人仍对电动汽车持观望态度。
图片
报告显示，意大利：
人均拥车量居欧洲之首
2022年汽车流通量超4000万辆
过去二十年来增长+19%
60%的私家车车龄超10年
2023年电力车市场复苏乏力
70%的意大利人想买，仅4%买
2022年纯电动汽车注册不足1500辆
…………
疫情之后，全意充电站几乎增加了两倍，意大利人为何不出手？
上述1500辆新注册的电动车车主还有三位与时俱进的华人。
其中一位从米兰开车去Verona，到了目的地，电也差不多没了；他在手机上查找半天终于发现一处充电站，开过去又是20分钟，最后充电再花三个多钟头，“太耽误事，悔得肠子都青了！”
还有一位老板娘，晚上朋友聚会，饭吃一半，便忧心忡忡赶去充电。光排队就等了两个小时，回到家快12点，她叹气新座驾“卖也卖不掉！”
第三位是个科技控，他选择了性价比不错的国产电动车，但还是为意大利充电难、充电慢而苦恼。此外一旦维修，零配件要从中国发过来，需要耐心等待。
分析认为，意大利人口老龄化是导致电动汽车市场低迷的主要原因。
因为年龄越大，越不想动弹，自然也无换车冲动。
实际上，消费者首先考虑的仍是安全性、价格、方便性。换而言之，就是既科技又经济。
此外，新能源汽车正进入两个赛道：电动？还是氢能？
不同的赛道，意味着基础设施投入大相径庭。
很难说，电动车与氢能车，哪一个才是燃油车的终结者……
无论如何，活人不能被尿憋死。
上述三位华人中的两位已默默开动原来的燃油车，另一位打算尽快买辆二手车。
0 评论